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国补、地补同步取消!

* 来源 : 山东墨小智充电站充电桩 * 作者 : 17854184448 * 发表时间 : 2018-12-09 * 浏览 : 1035

近日,两则关于2019年新能源车补贴变动的消息引起了行业的关注,一是说2019年新能源车补贴将退坡40%,且不设过期,新能源车推广目录将在2019年1月1日起进行重审;另外一个说法是2019年新能源车地方补贴将大概率取消。目前两则消息虽然还没有得到官方的确认,但补贴退坡已是国家的既定政策。

补贴退坡40%,不设过渡期

在此前流出的补贴退坡政策中提到,预计2019年新能源车整体退坡将达到40%,其中乘用车补贴标准将取消对续航里程200公里以内车型的补贴,200公里以上车型的补贴也整体下调。

此外,物流车购置补贴将取消,由运营补贴取代,支持新能源物流车推广运营。消息还提到,2019年将不设置过渡期,以缓解财政补贴压力。新政将于2019年1月1日起执行,推荐目录也将按照新的技术标准推翻重申,并将于年底开始集中申报。

取消地补,增加电池衰减度检测

据另外一则消息指出,2019年新能源补贴将加强整车安全性的评价指标,增加电池容量衰减度检测,放缓能量密度提升要求;还将加强新能源汽车推广应用监督检查要求;同时,明年地补将大概率取消,只有少数地区明确保留地补。

此外,有消息指出,工信部对电池能量衰减提出了新的核查手段,对跑满2万公里的车进行电池容量检测,如果抽检到电池衰减度超过20%,将暂停发放补贴。

差距加大,低速车迎重大机遇

就整个新能源汽车行业来说,高速新能源汽车补贴退坡和技术要求的提升,进一步拉开了与低速车的距离,市场划分更加明确,对低速电动车而言是个重要的机遇。

高速新能源汽车借助国家补贴,价格区间不断下探,一度抢占了低速电动车在4~6万元市场的大量份额,如今在国补、地补同步退坡的影响下,高速车已经很难在这一价格区间与低速车抗衡,低速电动车的地位愈加牢固。

自六部委联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》以来,全国已有多地政府出台了低速电动车的管理办法,为企业和消费者吃了定心丸,行业规范化已成必然。



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